ハイエースＤＸ･･カタログだけを見てると欲しくはならない。雑誌やネットでカスタマイズ使用を見てアレコレ考えて改造するのが楽しみです。


しかしミラー・バンパー＆エアロ・内装などなどお金を掛けると結果的にウン十万円となってしまう。ましてや今回はナビも買わねばならぬ。予算もハイエースならアルファード売却価格の280万円と決めている。３りったーの４ＷＤから2.7の２ＷＤなんだから本音はｐツリが欲しいところだけど、新車だからそうも言ってられない。ランクルなら無理して50万上乗せするけどね。



そこで発見したのがエアロツアラー。２月に発売したのけ?







10人乗りのDXベースでS-GLライクな装備。プライバシ−ガラス・メッキドアミラー・カラードバンパー＆スライドレール・フロントリップスポイラー。これで245万円は神ではないのか？？？


2700で1.9ｔなら最低限なら走れそうな気もする。



新車はエアロツアラー一本。残るはランクル１００の中古だな。


ハイエースのグレードの問題とキャラバンの却下で少しスッキリした。しかしトヨタもいいとこ突いてくるね。商売上手というかなんと言うか･･やり方は好きじゃないけど、消費者の要望をうまく取り入れてるだけに、私もついつい・・



もともとはアンチトヨタだった。180ＳＸやインプレッサ、ＢＮＲ32で遊びまくってたけど、どうしてもスープラやＭＲ-Ｘが女の車・ナンパ車に見えて仕方がなかった。ま、ナンパはしてたけどｗ


３Ｓとか７Ｍってエンジンが好きじゃなかったんだよな。男は黙ってRB！などとホザいてた私ですが、それでも４ＡＧだけは別物だった記憶がある。ドリフトするに最適だったAE86･･180ではパワーを持て余して調子コクとガードレールにドッカンでしたが、ＡＥ８６は操りやすく誰もが楽しめる車だった。無理しても何とかなりそうだったし。音も好きだったな。カチャカチャ機械音の凄いＣＡも好きだったけど４ＡＧのが上。


トヨタに乗るようになったのは子供が生まれてから。デカい車に乗るようになってからですな。デカい車って言ったら、トヨタと日産以外はあんまいい車がない。ホンダは５年でガタ来るしマツダや三菱は好みの車が昔からない。スバルは好きだけど車格が狭いし。


クロカンならランクルかサファリ、ミニバンならエルグランドかアルファード、セダンならフーガかクラウン･･そうなる。私の場合、５年も乗らない車が多いから結構、下取りを重視して買うことが多い。３年乗って３割落ちか７割落ちか･･そこで後悔する事だってあるからね。もう自分で好きなようにお金を使えるわけじゃない。



それ考えるからトヨタになる。３年前のサファリ・エルグラ・フーガとランクル・エルグランド・フーガの価格を比べて欲しい。サファリ200万：ランクル350万・エルグランド240万：アルファード290万･･フーガ：クラウンは分からんけど、クラウン人気は今も昔も一緒なはず。



足回りの緩いトヨタといわれてきたけど、近年は日産もトヨタのマネを初め足回りがやわらかくなり静寂性が向上しFF＆Ｖ６車が増えてしまい癖のない車ばかりになってしまった。


ＢＭＷみたいに直６・ＦＲと骨をうずめれば私も日産派のままだったんだけどね。今の車はスタイリングも乗り味も日産かトヨタか全然区別が付かない。


ホンダは･･トルクの無さですぐ分かるけど。いかんせん持たない。シビックタイプＲは３年でオイル漏れがひどくなったし、オデッセイもオイル漏れ以外にボディがヘタった＠６万ｋｍ。ストリームはなかなか良かったけど５年で燃費が悪化。全体的に５万ｋｍを超えると何かしら出てくる。異音だけは間違いないな。トヨタ・日産は逆に３万ｋｍを超えてからが車の本調を迎えると思う。


そんなこんなで私自身、１８年間で乗ってきた車はトヨタ３・日産６・ホンダ３・スバル1・三菱1・・親父と共有が一台あるので常に２台持っていたので凄い台数だな。１４台も乗ったのかｗ